Jaguar XK150 3.4 “S” ots
Een hele statige klassieke Engelse sportwagen: Jaguar XK150 3.4 Ltr. “S”
Jaguar XK150 ots (inruil klassieker bespreekbaar)
Model: XK150 3.4Ltr. “S” (LHD-linksgestuurd) (Benzine)
Bouwjaar /kenteken : 1959 AE-45-57
Motor: 6 cilinder, benzine
Versnellingsbak: 4 versnellingen + Overdrive.
Prestatie’s: (standaard) 3442cc, 213pk, 220 km/h
Prijs: op aanvraag
History: Van de afgelopen 15 jaar bekend..
Rijklaar, gerestaureerd. Interieur gerestaureerd, motor gereviseerd.
Afleverkosten €450,= technisch nalopen, poetsen, volle tank,kenteken op naam zetten, enz
De prijs is een ‘zo meenemen’ prijs. APK hoeft niet meer maar kan nog wel…, op uw verzoek kunnen we de auto met geldige APK afleveren..
Bijzonderheden
Van de zeer gezochte Jaguar XK150 3.4 ‘S’ OTS (Open Two Seater / Roadster) zijn er in totaal exact 888 stuks gebouwd.
- Linksgestuurd (LHD): 844 stuks (hoofdzakelijk voor de export naar de VS)
- Rechtsgestuurd (RHD): 44 stuks (voor de thuismarkt in Groot-Brittannië)
Wat maakte de 3.4 S zo bijzonder?
De ‘S’ variant was het absolute topmodel uit de 3.4-liter reeks. Dankzij de befaamde straight-six motor met een zogeheten ‘straight-port’ cilinderkop en maar liefst drie SU HD8-carburateurs (in plaats van de standaard twee HD6), leverde deze machine een indrukwekkende 250 pk.
Binnen de totale XK150 Roadster-productie (waarvan er over alle motorvarianten heen 2.263 zijn gemaakt) is de 3.4 S een van de meest zeldzame en begeerde uitvoeringen.
Dit exemplaar heeft de fabriek niet als “S” verlaten. Deze auto is later omgebouwd naar S specificaties.
De motor (het cilinderblok) is origineel “matching” bij de auto. De cilinderkop is vervangen om naar de “S” specificaties om te bouwen. Hiervoor is een 3.8 Ltr E-type cilinderkop gebruikt, dit is het juiste type cilinderkop voor de S modificatie.
Het serienummer **R72..-9** (vaak ingeslagen op de voorkant-binnenkant van de kop) hoort specifiek bij een **Jaguar E-Type Series 1 3.8 Litre** (gebouwd tussen 1961 en 1964).
De opbouw van dit nummer vertelt het hele verhaal van de legendarische XK-zescilinder:
* **De ‘R’-prefix:** Dit is de specifieke motorcode die Jaguar destijds exclusief toewees aan de 3.8 liter E-Type (loopt vanaf R1001 tot ergens in de R9000). * **Het getal ’72…’:** Dit is het unieke opeenvolgende motornummer van dat specifieke blok.
* **De ‘-9’ toevoeging:** Dit geeft de compressieverhouding van de motor aan, in dit geval de destijds krachtigere **9:1** variant (in plaats van de lager gecomprimeerde 8:1 die vaak aan het achtervoegsel ‘-8’ te herkennen is).
Het gaat hier om de gewilde zogenaamde **”Straight Port” cilinderkop** die oorspronkelijk metallic goudkleurig (vaak omschreven als *pumpkin orange*) was gespoten, gekoppeld aan de drie legendarische HD8 SU-carburateurs.
Sinds 2013, dus al bijna 14 jaar is deze auto in gebruik als hobby auto, in het bezit van een echte liefhebber van echte Britse sportwagens.
Sinds dat jaar hebben wij deze bijzondere XK in onderhoud gehad. We kunnen er dus echt alles over vertellen. Kosten noch moeite zijn gespaard om de auto betrouwbaar op de weg te houden en jaarlijks hebben we grote(re) klussen aangepakt. Zo zijn de carburateurs gereviseerd, de remmen zijn geheel gereviseerd, het hele chassis en wielophanging zijn gereviseerd enz.. Vrijwel alles is origineel en de auto is rijklaar en buitengewoon betrouwbaar! Er is te veel werk uitgevoerd om hier in een paar woorden tot z’n recht te laten komen. De echte liefhebber komt even kijken en hoort onder het genot van een kopje koffie het hele verhaal aan.
Minpunten…? Ja er is er een. Voordat wij de auto kenden is de auto waarschijnlijk een keer netjes opnieuw gespoten maar dit moet dus wel meer dan 25 jaar geleden zijn gebeurd. In de loop der jaren heeft deze sportieve Jaguar wat gebruikssporen opgelopen. Als je een concours auto wilt hebben zou je hier wat aan moeten doen. Wij voeren extra werkzaamheden graag voor je uit!
